Wikiźródła

Strona:Inżynier Kolejowy - 1924 01.pdf/7: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
tabelkowo
formatowanie tekstu
Treść strony (podlegająca transkluzji):Treść strony (podlegająca transkluzji):
Linia 1: Linia 1:
{| width=100%
{| width=100%
| style="border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | № 1.
| width=10% style="border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | № 1.
| colspan=2 style="border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | {{c|Warszawa, dnia 1 Września 1924 roku.}}
| colspan=2 style="border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | {{c|Warszawa, dnia 1 Września 1924 roku.}}
| style="text-align:right; border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | № 1.
| width=10% style="text-align:right; border-spacing: 2px; border-bottom: 2px solid black;" | № 1.
|-
|-
| colspan=4 style="text-align:center; border-spacing: 2px; border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black;" | INŻYNIER KOLEJOWY
| colspan=4 style="text-align:center; border-spacing: 2px; border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black;" | INŻYNIER KOLEJOWY
Linia 10: Linia 10:
MIESIĘCZNIK POŚWIĘCONY SPRAWOM KOLEJNICTWA I KOMUNIKACJI.
MIESIĘCZNIK POŚWIĘCONY SPRAWOM KOLEJNICTWA I KOMUNIKACJI.
|-
|-
| colspan=2 width=50% style="text-align:center; border-spacing: 2px; border: 2px solid black; border-left:none;" | {{c|TREŚĆ:}}
| colspan=2 width=50% style="border-spacing: 2px; border: 2px solid black; border-left:none;" | {{c|{{roz*|TREŚĆ:|0.30}}}}
Artykuł wtępny.
Artykuł {{kor|wtępny|wstępny}}.<br>
Zadania inżynierii kolejowej, nap. Inż. ''Aleksander Pawłowski.''
Zadania inżynierii kolejowej, nap. Inż. ''Aleksander Pawłowski.''<br>
Koleje żelazne, a naukowa organizacja pracy, nap. Inż. ''l. Kannegiesser.''
Koleje żelazne, a naukowa organizacja pracy, nap. Inż. ''l. Kannegiesser.''<br>
Para czy elektryczność, nap. Inż . ''M. Proczkowski.''
Para czy elektryczność, nap. Inż . ''M. Proczkowski.''<br>
Rozłamy części składowych taboru w normalnym ruchu kolejowym, nap. Dr. inż. ''Adolf Langrod.''
Rozłamy części składowych taboru w normalnym ruchu kolejowym, nap. Dr. inż. ''Adolf Langrod.''<br>
Kronika
Kronika<br>
Ze Związku Polskich inżynierów Kolejowych.
Ze Związku Polskich inżynierów Kolejowych.
| colspan=2 width=50% style="text-align:center; border-spacing: 2px; border: 2px solid black; border-right:none;" | {{c|SOMMAIRE DU NUMERO:}}
| colspan=2 width=50% style="border-spacing: 2px; border: 2px solid black; border-right:none;" | {{c|{{roz*|SOMMAIRE DU NUMERO:|0.30}}}}
Article de fond.
Article de fond.<br>
Les problèmes des ingénieurs des chemins de fer, par. ing. ''A. Pawłowski.''
Les problèmes des ingénieurs des chemins de fer, par. ing. ''A. Pawłowski.''<br>
Les chemins de fer et l'organisation scientifique du travail, par. ing. ''I. Kannegiesser.''
Les chemins de fer et l'organisation scientifique du travail, par. ing. ''I. Kannegiesser.''<br>
Vapeur ou électricité, par. ing. ''M. Proczkowski.''
Vapeur ou électricité, par. ing. ''M. Proczkowski.''<br>
Rupsures des détails du maserice roulant des chemins de fer pendant Ie mouvement normal, par. ing. Dr. ''A. Langrod.''
Rupsures des détails du maserice roulant des chemins de fer pendant Ie mouvement normal, par. ing. Dr. ''A. Langrod.''<br>
Chronique.
Chronique.<br>
De l'union des ingénieurs des chemins de fer pollonais.
De l'union des ingénieurs des chemins de fer pollonais.
|-
|-
| colspan=4 style="text-align:center; border-spacing: 2px; border-top: 2px solid black;" |
| colspan=4 style="text-align:center; border-spacing: 2px; border-top: 2px solid black;" |
|}
|}
<br><br>

{{tab}}Niżej zamieszczamy streszczenie mowy pana Ministra Kolei inż. K. Tyszki, wygłoszonej 27 Czerwca r. b., na posiedzeniu 138 Sejmu, w dyskusji nad budżetem Ministerstwa Kolei, Zbiegiem pomyślnych okoliczności mamy możność w pierwszym numerze naszego pisma dać miejsce tej mowie, której znaczenie dla kolejnictwa i dla państwa jest epokowe, jeżeli bowiem słusznem jest to, co powiedzieliśmy w naszym prospekcie i co rozwijamy w specjalnym artykule tego numeru, o potrzebie programu techniczno-gospodarczego, to z tem większa skwapliwością korzystamy z możności podać tu pierwszy urzędowy program działalności Ministra Kolei.<br>
{{tab}}Niżej zamieszczamy streszczenie mowy pana Ministra Kolei inż. K. Tyszki, wygłoszonej 27 Czerwca r. b., na posiedzeniu 138 Sejmu, w dyskusji nad budżetem Ministerstwa Kolei, Zbiegiem pomyślnych okoliczności mamy możność w pierwszym numerze naszego pisma dać miejsce tej mowie, której znaczenie dla kolejnictwa i dla państwa jest epokowe, jeżeli bowiem słusznem jest to, co powiedzieliśmy w naszym prospekcie i co rozwijamy w specjalnym artykule tego numeru, o potrzebie programu techniczno-gospodarczego, to z tem większa skwapliwością korzystamy z możności podać tu pierwszy urzędowy program działalności Ministra Kolei.<br>
{{tab}}Po raz pierwszy od czasu powstania państwa polskiego przedstawiony został Sejmowi budżet MKŻ. o praktycznem znaczeniu, to jest budżet oparty na realnych, krytycznie rozważonych danych i możliwy do wykonania.<br>
{{tab}}Po raz pierwszy od czasu powstania państwa polskiego przedstawiony został Sejmowi budżet MKŻ. o praktycznem znaczeniu, to jest budżet oparty na realnych, krytycznie rozważonych danych i możliwy do wykonania.<br>
Źródło: „https://pl.wikisource.org/wiki/Strona:Inżynier_Kolejowy_-_1924_01.pdf/7”