Ta strona została skorygowana.
zepsuciu, a więc niemal cały wywóz z Poznańskiego: zboże, cukier i spirytus, a z dowozu metale, drzewo, kamienie, nawozy sztuczne, nafta. Z innych artykułów dowozu, większa część bywa sprowadzana koleją żelazną. Z obu głównych dróg wodnych, więk-
sze znaczenie dla Księstwa ma oczywiście Warta, jak wynika z poniższej statystyki ruchu:
W roku | Ku Noteci | Ku Wiśle | ||
Towarów oprócz drzewa |
Drzewa w tratwach |
Towarów oprócz drzewa |
Drzewa w tratwach | |
1891 | 45,500 tonn | 302,400 tonn | 16,000 tonn | 1,000 tonn |
1895 | 60,600 „ | 343,900 „ | 15,200 „ | 4,200 „ |
1899 | 115,000 „ | 373,100 „ | 80,500 „ | 4,500 „ |
W roku | Do Kistrzynia (w dół) | Z Kistrzynia (w górę) | ||
Towarów bez drzewa |
Drzewa w tratwach |
Towarów bez drzewa |
Drzewa w tratwach | |
1891 | 234,400 tonn | 223,100 tonn | 90,400 tonn | — |
1895 | 285,900 „ | 148,900 „ | 105,000 „ | — |
1899 | 469,800 „ | 225,200 „ | 149,800 „ | — |