Strona:Rozkl 1919 str 23.jpg

Muszyna i Krynica. Bagaże więc do tych stacyj należy w nim starannie sortować i układać w osobne grupy dla każdej stacji. Grupy bagaży dla Iwonicza i Rabki układać przy sobie po jednej stronie brankardu, tak, aby go można było w Krakowie bez zwłoki i wyszukiwania przeładować, gdyż od tego zależy regularny odjazd pociągów z Krakowa. Do brankardu tego załadowywać także, o ile będą, bagaże miejscowe przeznaczone do stacyj: Skierniewice, Koluszki, Piotrków, Radomsk, Częstochowa, Zawiercie, Ząbkowice, Granica i Szczakowa.  Brankard ostatni na końcu składu przeznaczony jest na bagaże do stacyj: Trzebinia, Kraków, Podgórze, Płaszów, Skawina, Kalwarja, Ustroń, Sucha, Maków, Jordanów, Chabówka, Raba-Wyżna, Nowy-Targ, Poronin i Zakopane i w nim także należy sortować bagaże w grupy układane w porządku kolejności wskazanych wyżej stacji.  Bilety na ten pociąg sprzedawać należy tylko na odległość ponad 100 kilometrów.

3)

Pociągi pośpieszne NN: 101 i 102 przeznaczone są dla komunikacji bezpośredniej Warszawa-Ząbkowice-Kraków-Lwów, a pociągi NN 103 i 108 przeznaczone są dla komunikacji bezpośredniej