Przewodnik praktyczny dla użytku maszynistów

>>> Dane tekstu >>>
Autor	Jan Pietraszek
Tytuł	Przewodnik praktyczny dla użytku maszynistów i ich pomocników na drogach żelaznych
Wydawca	Towarzystwo Dróg Żelaznych Warszawsko-Wiedeńskiéj i Warszawsko-Bydgoskiéj
Data wyd.	1873
Druk	J. Berger
Miejsce wyd.	Warszawa
Źródło	Skany na Commons
Inne	Cały tekst Pobierz jako: EPUB  • PDF  • MOBI
Indeks stron

›››

[tyt]

PRZEWODNIK PRAKTYCZNY

DLA UŻYTKU

MASZYNISTÓW

I ICH

POMOCNIKÓW

NA DROGACH ŻELAZNYCH.

Opracował z polecenia Zarządu D. Ż. W. W. i W. B.

PODŁUG NAJLEPSZYCH ŹRÓDEŁ

Jan Pietraszek

Inżynier-Mechanik,

b. Dyrektor Fabryki Machin Współki Żeglugi parowéj na rzece Wiśle; b. Członek Rady Przemysłowéj przy b. Kommissyi Rządowéj S. W. i D. w Królestwie Polskiém; Urzędnik Wydziału Mechanicznego Dróg-Żel. Warszawsko-Wiedeńskiéj i Warszawsko-Bydgoskiéj.

WARSZAWA.

Nakład i własność Towarzystwa Dróg Żel. Warsz. Wied. i Warsz. Bydg.

Skład Główny u Gebethnera i Wolffa.

---

1873.

[red]

Дозволено Цензурою

Варшава 24 Августа 1873 года.

Druk J. Bergera, Daniłowiczowska Nr. 619.

SPIS RZECZY

w téj książce zawartych.

Numer porządkowy	Wyszczególnienie   przedmiotu
		Przedmowa
		Wstęp:
I		Rzut oka na historyę maszyny parowéj
II		Rzut oka na historyę parowozu
OKRES I.		Od pierwszych niedostatecznych prób i usiłowań, aż do wynalazku kotłów rurowych (1800—1829).
OKRES II.		Od wynalezienia kotła z rurami płomiennemi, do urządzenia kierownika z czterema stałymi mimośrodami (excentrykami) od 1830 do 1837 r.
OKRES III.		Od wprowadzenia kierownika z 4-ma mimośrodami aż do urządzenia przez R. Stephensona kierownika kulisowego i długich kotłów parowych.
OKRES IV.		Od urządzenia maszyn ze zmiennym kierownikiem expansyjnym, do obecnego czasu (1843—1870).
		ROZDZIAŁ I. Ogólne pojęcie pary i sposób jéj zastósowania do poruszania maszyn.
1		Co to jest para
2		Od czego zależy punkt wrzenia
3		Co rozumiemy przez ciśnienie powietrza
4		Jak się ocenia lub mierzy wielkość albo siłę ciśnienia powietrza
5		W jaki sposób wytwarza się para do uruchomienia maszyn służąca
6		Jaki skutek para wodna wywiéra na zewnątrz
7		Jakim sposobem para wodna działa szkodliwie na kocioł
8		W jaki sposób korzysta się ze sprężystości czyli siły pary
9		Jakie są najgłówniejsze własności pary
10		Co to są kotły parowe i jakie są najwięcéj używane
11		Czy para wywiązana w kotle, całą siłą swojéj sprężystości działa na zewnątrz
12		Co to jest praca mechaniczna i jak się ocenia siła pary a tém samém maszyny parowéj
13		Jaki zachodzi stosunek między skutkiem pary, a powierzchnią ogrzewalną i ilością zużytego materyału opałowego
14		Na czém polega jednostajny skutek pary
15		Co to jest zgęszczenie czyli kondensacya pary
16		Co rozumiemy przez rozszerzanie czyli ekspansyę pary
17		Jakim materyałem opalają się parowozy
18		Jakiéj używa się wody do zasilania czyli alimentowania kotłów
19		Zjakich części składa się palenisko kotła parowego
20		Co to, są ruszta i jakie przy nich nastręczają się uwagi
21		Co to są ogniska dymochłonące i ruszta schodowe
22		Jak wysoko powinny leżeć kanały ogniowe i jaki dawać się im zwykło przekrój
23		Co to jest komin i do czego służy
24		Co to jest palenie i jak się takowe odbywa
25		Jak oznacza się moc ogrzewania ognisk przy kotłach parowych i jak się wynajduje ilość straconego na nich cieplika
26		W jaki sposób oblicza się ciąg komina
27		Co należy rozumieć przez maszynę parową
28		Jaki jest podział maszyn parowych i jakie są najwięcéj używane
29		Jakie maszyny parowe działają z kondensacyą
30		Jakie maszyny parowe mogą działać z ekspansyą
31		Czy maszyna parowa wysokiego ciśnienia może jednocześnie działać z ekspansyą i z kondensacyą
32		Jakie położenie dawać się zwykło cylindrom parowym
33		Co to jest równoległobok Watta i do czego służy
34		Co to jest regulator odśrodkowy oraz przepustnica i jakie mają przeznaczenie
35		Co to są maszyny kaloryczne czyli cieplikowe
36		Co to jest maszyna gazowa i w jaki sposób funkcyonuje
		ROZDZIAŁ II. Opisanie parowozu i tendra oraz ich części składowych.
37		Co to jest parowóz
38		Jakie są główne części składowe parowozu
39		Jaką ma formę i jakie urządzenie kocioł parowozu
40		Jak się mocują rury płomienne w ścianach szczytowych kotła parowego
41		Co rozumiemy przez armaturę kotła
42		Jakie są szczegółowe części składowe parowozu
43		Jaki stosunek zachodzi między objętością przestrzeni parowéj kotła a objętością cylindrów parowych
44		Jakim sposobem oddaje się kotła utraconą wodę przez wyparowanie
45		Jaki jest skład zwyczajny pompy ssąco-tłoczącéj
46		Jak sobie można wyobrazić działanie pompy tłoczącéj
47		W jaki sposób urządzony jest smoczek czyli inżektor Giffarda i w jaki sposób odbywa się jego działanie
48		W któréj części lokomotywy przytwierdzone są pompy zasilające
49		Dla czego należy regulować przypływ wody zasilającéj
50		Jakie mamy środki dla obserwowania wysokości wody w kotle
51		Jakich przyrządów używa się do bezpiecznego funkcyonowania kotłów
52		W jaki sposób wypróżnia się i oczyszcza kocioł
53		W jaki sposób mierzy się ciśnienie pary zamkniętej w kotle
54		Co to jest świstawka parowa
55		Jak wysokie jest ciśnienie pary pod jakiem dzisiejsze parowozy pracują
56		Z jakich głównych części składa się maszyna parowa
57		W jaki sposób budują się cylindry parowe
58		Jaka jest budowa tłoka parowego
59		Co to jest kierownik przy maszynach parowych i ilorakie są jego rodzaje
60		W jaki sposób działa kierownik stawidłowy z ekspansyą stałą
61		Co to jest przyspieszenie stawidła w ogólności i w jaki sposób odbywa się przyśpieszone działanie stawidła rozdawczego
62		Co to jest kierownik kulisowy, działający z ekspansyą zmienną
63		W jaki sposób działa kierownik kulisowy Stefensona
64		Jak są urządzone kierowniki dwustawidłowe i jakie ich przeznaczenie
65		Jakie korzyści przedstawia ekspansya pary przy parowozach
66		Jakie nastręczają się uwagi ze względu na dokładne funkcyonowanie kierownika
67		Gdzie się uprowadza parę przez cylindry zużytą
68		W jaki sposób zapobiega się wyrzucaniu iskier z komina
69		Z jakich części składa się mechanizm roboczy parowozu
70		W jaki sposób otrzymuje się ruch prostolinijny trzona tłokowego
71		Do czego służy trzon korbowy
72		Jakie mają przeznaczenie korby
73		Jakim sposobem otrzymuje się ruch korb jednostajny
74		W jaki sposób urządzone są osi kół pociągowych
75		Jakiego rodzaju używane są koła na drogach żelaznych
76		Jaka jest konstrukcya kół żelaznych lanych szprychowych
77		Jaka jest konstrukcya kół szalowych żelaznych lanych
78		W jaki sposób wyrabiają się koła tarczowe stalowe
79		W jaki sposób budują się koła tarczowe drewniane z piastą żelazną laną i obręczą kutą
80		Jakich używa się kół przy parowozach
81		W jaki sposób i z jakiego materyału wyrabiają się obręcze
82		W jaki sposób naciągają się obręcze na koła
83		Jakie jest przeznaczenie maźnic, jaki jest ich podział i budowa
84		Jakim sposobem łączą się z maszyną kola i osi i w jaki sposób łagodzą się wstrząśnienia, których maszyna doznaje skutkiem nierówności drogi
85		Dla czego daje się maszynom więcéj aniżeli cztery koła
86		W jaki sposób rozstawiają się osi pod maszyną
87		Jakie są szkodliwe ruchy parowozu, jak je usunąć lub przynajmniej zmoderować
88		Co należy rozumieć przez tender
89		Co należy rozumieć przez system parowozów górskich czyli tendrowych
90		W jakim stanie temperatury wprowadza się wodę z tendra do kotła parowego
91		W jaki sposób należy sobie wyobrazić pracę parowozu
92		Z któréj strony parowozu znajduje się stanowisko maszynisty
93		Jaką mają siłę parowozy towarowe a jaką parowozy osobowe
94		Z jakich materyałów budują się parowozy i po jakich cenach sprzedają się takowe
95		Jakie są dziś najlepsze fabryki, w których budują się parowozy
96		Co to są bufory i do czego służą
97		W jaki sposób urządzone są bufory
98		Jakich używa się przyrządów do łączenia z sobą wagonów
99		Co to jest hamulec i ilorakie są jego rodzaje
		ROZDZIAŁ III. Ruch parowozu.
100		Jaki jest podział ruchu parowozu
101		Jak się sprawdza czy maszyna znajduje się w dobrym stanie
102		Jak się puszcza maszynę w ruch i jak się rozpoczyna jazda
103		Na co maszynista powinien uważać jadąc we dnie i podczas normalnego stanu powietrza
104		Na co uważać potrzeba przejeżdżając znaczne spadki
105		Jak należy wjeżdżać na stacyę
106		O czém należy pamiętać stojąc na stacyi
107		Czém się smarują maszyny; ilorakie są rodzaje smarów i z czego się takowe składają
108		Jak się przyrządzają pakunki
109		Na co uważać powinien maszynista jadąc podczas nocy
110		Jaka jest czynność maszynisty gdy jest na rezerwie
111		Jak się odbywa czyszczenie i reparacya maszyny
112		Jakie narzędzia w czasie jazdy powinien mieć maszynista na parowozie
113		W jaki sposób daje się najlepiéj kontrolować ruch pociągów na drogach żelaznych
114		Czy byłoby pożyteczném zaprowadzenie kompasów na drogach żelaznych
		ROZDZIAŁ IV. Wypadki zdarzyć się mogące podczas jazdy parowozem, oraz środki ostrożności jakie maszynista zachować powinien.
115		Jakie najczęściej wydarzają się wypadki podczas jazdy parowozem
116		Jakie są przyczyny pęknięcia czyli rozsadzenia kotła
117		Jakie są skutki eksplozyi kotła
118		Jakie są środki zabezpieczające kotły od eksplozyi
119		Co należy czynić w razie pęknięcia resoru pod maszyną
120		Jak należy postąpić kiedy rura płomienna cieknie
121		Co wtedy należy czynić kiedy jedna z pomp zasilających przestanie działać
122		Jak się rewiduje pompę w razie uszkodzenia
123		Co wtedy począć kiedy się trzon korbowy złamie
124		Jak sobie poradzić w razie złamania lub obluzowania się któréj części kierownika
125		Jak należy postąpić, jeżeli tłok odłączy się od swojego trzona w skutek złamania się klina
126		Co robić w razie złamania się osi
127		Jak sobie należy postąpić przy zerwaniu się łącznika
128		Co należy czynić gdy przepustnica przestanie działać
129		Jakich używamy środków w razie wykolejenia się maszyny
130		Jak uniknąć spotkania się dwóch pociągów w przeciwnych kierunkach po téjże saméj kolei idących
131		Co się rozumie przez dżdżenie kotła parowego i jak temu zapobiedz
132		Jakie ostrożności zachować należy podczas śnieżnéj zamieci i podczas dżdżystéj pogody
133		Kiedy szybkość parowozu należy miarkować i jechać ze szczególną ostrożnością
134		W jakich wypadkach powinien maszynista otwierać świstawkę parową
135		Kiedy należy maszynę zatrzymać
136		Jakie uszkodzenia w parowozie wydarzają się najczęściéj
137		Jakie są obowiązki i kwalifikacye maszynisty
		ROZDZIAŁ V. O telegrafach i dawaniu sygnałów na drogach żelaznych.
138		Co to jest telegraf
139		Ilorakie są wiadomości przesyłane telegraficznie i jak się je przesyła
140		Jakich używa się sposobów do telegrafowania
141		Jak się urządza telegraf pneumatyczny
142		Jak się urządza telegraf hydrauliczny
143		Co należy rozumieć przez telegrafię optyczną
144		W jaki sposób mogą działać telegrafy optyczne w połączeniu z telegrafami elektrycznymi
145		Co należy rozumieć przez telegrafię akustyczną
146		Jakich używa się środków do zmniejszenia niebezpieczeństwa na drogach żelaznych, oprócz tych jakieśmy w rozdziale IV opisali
147		Jakie są zalety i wady sygnałów optycznych, akustycznych i elektrycznych
148		Jakim sposobem dają się sygnały optyczne we dnie, a jak w nocy
149		Jakiego rodzaju używa się sygnałów optycznych na drogach żelaznych
150		W jaki sposób są urządzone, i jak się dają sygnały optyczne
151		Czy kolory światła mają pewne i stale znaczenie na wszystkich europejskich kolejach żelaznych
152		Za pomocą jakich przyrządów daje się drugi gatunek sygnałów optycznych
153		W jaki sposób dają się sygnały optyczne trzeciego rodzaju
154		Jakie sygnały akustyczne używane są powszechnie na drogach żelaznych
155		Co to są sygnały piorunujące i kiedy się ich używa
156		Co to jest elektryczność i jakie są jéj własności
157		Co to jest maszyna elektryczna
158		Co to jest butelka Lejdejska i baterya elektryczna
159		Jaka jest chyżość płynu elektrycznego
160		Co to jest galwanizm czyli elektryczność galwaniczna
161		Co to jest stos Volty
162		Co to jest baterya galwaniczna
163		Co należy rozumieć przez magnetyzm i elektromagnetyzm, oraz jakiego rodzaju elektromagnesów używa się w telegrafii
164		Jakie były pierwsze początki telegrafów galwanicznych i elektromagnetycznych
165		Na czém polega działanie telegrafów elektrycznych
166		Jakim sposobem przeprowadza się płyn elektryczny od stacyi do stacyi
167		Ilu używa się drutów do przeprowadzenia prądu elektrycznego
168		Jakich aparatów telegraficznych używa się pospolicie na drogach żelaznych
169		Czy zapomocą aparatów elektrycznych można także dawać sygnały służbie kolejowéj
170		Czy nie powiększa się niebezpieczeństwo ruchu na kolejach żelaznych skutkiem krzyżowania się z niemi dróg bitych i innych komunikacyj krajowych
		ROZDZIAŁ VI. Budowa wierzchnia.
171		Co należy rozumieć przez budowę wierzchnią drogi żelaznéj
172		Co to są podkłady i jak przyrządzają się takowe
173		Ilorakich szyn używają koleje żelazne
174		Z jakiego materyału wyrabiają się szyny, jak się produkują, próbują i odbierają
175		W jaki sposób łączą się szyny z podkładami, jak się łączą końce szyn pomiędzy sobą i jakie są: cel, forma i wymiary tych pełączeńpołączeń
176		Jaki wpływ wywiera siła odśrodkowa w czasie przejeżdżania łuków
177		Jakie nastręczają się uwagi przy wyjeżdżaniu na spadki
178		W jaki sposób oblicza się opór pociągu na drodze żelaznéj, który maszyna parowa pokonać musi, prowadząc takowy od jednej stacyi do drugiéj
179		W jaki sposób mogą się mijać pociągi i przejeżdżać z jednéj linii na drugą Co to są: zwrotnice, rozjazdy, tarcze obrotowe i wózki suwane
		ROZDZIAŁ VII. Dworce czyli stacye drogi żelaznéj, stacye wodne, remizy i warsztaty mechaniczne.
180		Jak się nazywają te punkta gdzie się zatrzymują pociągi
181		Z jakich części składa się stacya osobowa
182		W jaki sposób łączą się z sobą perrony dla odchodzących i przychodzących pociągów
183		Jak się urządza stacyę towarową aby odpowiadała wszelkim warunkom wygody
184		Jaka jest zwykła konstrukcya magazynów
185		Co to jest stacya wodna i jak się urządza
186		Czy drogi żelazne zajmują się same budową, utrzymaniem w dobrym stanie i reparacyą uszkodzonych lokomotyw, tendrów, wagonów i innych przedmiotów
187		Czy warsztaty mechaniczne powinny leżeć na końcach czy w środku drogi żelaznéj, i w jaki urządzają się sposób
188		Czy warsztatom i remizom daje się zawsze formę prostokątną